Jurnal Komposit: Jurnal Ilmu-ilmu Teknik Sipil
Jurnal Komposit: Jurnal Ilmu-ilmu Teknik Sipil is a journal that publishes research results, scientific reviews, theory and applications as well as other information in the fields of science, technology and applied science; especially civil engineering, environmental engineering, and urban management. Jurnal komposit: Jurnal Ilmu-ilmu Teknik Sipil issued biannually, on February and August each year. Articles are written in English or Bahasa Indonesia. Jurnal Komposit: Jurnal Ilmu-ilmu Teknik Sipil has been accredited by SINTA 3 according to the Decree of the Directorate General of Research and Development, Ministry of Higher Education, Research and Technology of the Republic of Indonesia, Nomor : 0110/C3/DT.05.00/2026, dated 03 Februari 2026, about Scientific Journal Accreditation Rankings for 2nd Period of 2025. --- --- --- Jurnal Komposit: Jurnal Ilmu-ilmu Teknik Sipil adalah jurnal yang mempublikasikan hasil-hasil penelitian, ulasan ilmiah, teori dan aplikasi serta informasi lain di bidang ilmu pengetahuan, teknologi, dan sains (IPTekS), terutama teknik sipil, lingkungan, dan pengelolaan wilayah-kota. Jurnal Komposit: Jurnal Ilmu-ilmu Teknik Sipil terbit dua kali dalam setahun, pada bulan Februari dan Agustus setiap tahunnya. Artikel yang diterbitkan di dalam Jurnal Komposit: Jurnal Ilmu-ilmu Teknik Sipil dapat dituliskan dalam Bahasa Inggris atau Bahasa Indonesia. Jurnal Komposit: Jurnal Ilmu-ilmu Teknik Sipil telah terakreditasi dengan peringkat SINTA 3, sesuai SK Direktur Jenderal Riset dan Pengembangan Nomor 295/C/C3/KPT/2026 tanggal 2 Januari 2026 tentang Peringkat Akreditasi Jurnal Ilmiah Periode 2 Tahun 2025. --- --- --- ISSN : 26153513 E-ISSN : 2655934X Garuda : https://garuda.kemdiktisaintek.go.id/journal/view/19739 Profil Sinta: https://sinta.kemdiktisaintek.go.id/journals/profile/9515 DOI Current Issue (Vol. 10 (1) 2026): http://dx.doi.org/10.32832/komposit.v10i1 Dikelola oleh (managed by): Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik dan Sains - Universitas Ibn Khaldun Bogor Jl. KH. Sholeh Iskandar KM. 2 Kd. Badak, Kec. Tanah Sareal - Kota Bogor
Authors who publish with this journal agree to the following terms (Penulis yang mengajukan publikasi artikel telah menyetujui hal berikut): Through this publication, the author agree to submit the copyright of article writing to Jurnal Komposit: Jurnal Ilmu-ilmu Teknik Sipil. This copyright submission takes the form of, but is not limited to: reproduction of the article and parts therein, including photographic reproductions; distribution of articles through printed and electronic documents; and translation of articles(Bahwa melalui publikasi ini, hak cipta penulisan artikel diserahkan kepada Jurnal Komposit: Jurnal Ilmu-ilmu Teknik Sipil. Penyerahan hak cipta ini berupa, namun tidak terbatas pada: perbanyakan artikel dan bagian di dalamnya, termasuk reproduksi fotografi; penyebarluasan artikel melalui dokumen cetak dan elektronik; serta penterjemahan artikel). The authors agree to the terms of the Copyright Notice, according to Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License., which will apply to this article if and when it is published by Jurnal Komposit: Jurnal Ilmu-ilmu Teknik Sipil. (Para penulis setuju dengan ketentuan Pemberitahuan Hak Cipta, sesuai dengan Lisensi Internasional Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0., yang akan berlaku untuk artikel ini jika dan ketika diterbitkan oleh Jurnal Komposit: Jurnal Ilmu-ilmu Teknik Sipil). This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License.
Analisis Time Cost Trade Off sebagai Strategi Percepatan Proyek untuk Efisiensi Pembangunan Gedung Laboratorium Teknik 4 Institut Teknologi Sumatera
Keterlambatan proyek konstruksi merupakan permasalahan kompleks yang berdampak signifikan terhadap peningkatan biaya dan waktu penyelesaian. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis strategi percepatan proyek yang optimal pada Pembangunan Gedung Laboratorium Teknik (GLT) 4 ITERA yang mengalami keterlambatan dengan menerapkan metode Time Cost Trade Off (TCTO). Penelitian kuantitatif ini membandingkan tiga alternatif strategi percepatan, yaitu penambahan jam kerja (lembur), penambahan shift kerja, serta penambahan tenaga kerja dan alat berat. Data primer diperoleh melalui wawancara dengan kontraktor, sedangkan data sekunder meliputi time schedule, Rencana Anggaran Biaya (RAB), dan dokumen proyek lainnya. Analisis dilakukan dengan menyusun jaringan kerja kritis, menghitung durasi dan biaya normal, serta menganalisis crash duration dan crash cost untuk setiap alternatif. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kondisi normal proyek memiliki durasi 224 hari dengan biaya total Rp 16.927.594.301. Ketiga strategi percepatan terbukti efektif memangkas durasi dan biaya. Strategi penambahan tenaga kerja dan alat berat terbukti paling optimal, menghasilkan durasi 163 hari (efisiensi waktu 27,23%) dengan efisiensi biaya tertinggi sebesar 5,75%. Alternatif penambahan shift kerja menghasilkan durasi tercepat yaitu 161 hari (efisiensi waktu 28,13%), namun dengan efisiensi biaya lebih rendah (4,92%). Sementara penambahan jam lembur menjadi alternatif terlemah dengan durasi 178 hari (efisiensi waktu 20,54%) dan efisiensi biaya 3,51%. Penelitian mengkonfirmasi bahwa penambahan sumber daya (tenaga kerja dan alat) memberikan trade-off waktu-biaya paling menguntungkan untuk proyek ini, di mana penghematan biaya tidak langsung dari pemendekan durasi penyewaan alat berat lebih besar daripada tambahan biaya langsung.
Hak Cipta (c) 2026 Jurnal Komposit: Jurnal Ilmu-ilmu Teknik Sipil https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0
Optimalisasi Daya Dukung Tanah Lempung dengan Campuran Spent Bleaching Earth (SBE) dan Kapur Tohor
Tanah lempung memiliki kadar air tinggi, plastisitas besar, dan daya dukung rendah sehingga sering menjadi penyebab permasalahan struktural dalam pekerjaan konstruksi, seperti yang terjadi di lokasi penelitian pada Jl. Siak II, kawasan Masjid Raya Provinsi Riau, di mana bangunan mengalami penurunan akibat rendahnya kapasitas dukung tanah. Penelitian ini bertujuan untuk meningkatkan sifat fisik dan daya dukung tanah lempung melalui stabilisasi menggunakan campuran Spent Bleaching Earth (SBE) dan kapur tohor. Pengujian dilakukan di laboratorium dengan variasi campuran 22,5% SBE dan 25% kapur tohor, masa pemeraman 0, 4, dan 7 hari serta perendaman 4 hari, meliputi pemeriksaan kadar air, berat jenis, analisis saringan, pemadatan Standard Proctor, dan nilai California Bearing Ratio (CBR). Hasil menunjukkan bahwa tanah asli memiliki kadar air 29,45%, berat jenis 2,43 g/cm³, material tertahan saringan No.200 sebesar 40,44%, serta kepadatan maksimum 1,57 kN/m³ dengan kadar air optimum 20,8%. Nilai CBR tanah asli meningkat sesuai lama pemeraman, dengan nilai tertinggi 13,99% pada pemeraman 7 hari. Untuk tanah yang distabilisasi, peningkatan kapasitas dukung paling signifikan terjadi pada campuran tanah + SBE + kapur tohor dengan pemeraman 7 hari, menghasilkan nilai CBR 29,36%, sementara hasil terbaik pada kondisi perendaman 4 hari terdapat pada campuran tanah + kapur tohor dengan nilai CBR 20,75%. Secara keseluruhan, stabilisasi menggunakan SBE dan kapur tohor terbukti efektif dalam meningkatkan daya dukung tanah lempung, khususnya setelah pemeraman 7 hari.
Faktor Dominan Penghambat Pelaksanaan Proyek pada Industri Konstruksi
Sektor konstruksi di Indonesia telah mengalami pertumbuhan signifikan dalam beberapa tahun terakhir, ditandai dengan seringnya terjadi keterlambatan proyek dari berbagai proyek konstruksi. Keterlambatan proyek merupakan isu mendesak dalam industri konstruksi di Indonesia. Investor semakin prihatin dengan isu ini, sehingga diperlukan studi komprehensif untuk mengungkap solusi potensial. Oleh karena itu, diperlukan studi komprehensif tentang keterlambatan proyek konstruksi di Indonesia. Studi ini meneliti secara mendalam pihak-pihak yang terlibat dalam pelaksanaan proyek konstruksi, yaitu pemilik proyek, konsultan, dan kontraktor. Penelitian ini mengkaji dua puluh (20) faktor utama penyebab keterlambatan proyek yang dirangkum dari beberapa jurnal terkemuka dalam penelitian sebelumnya tahun 2024-2016. Faktor-faktor penghambat penyebab keterlambatan ini dikelompokkan menjadi tiga kelompok utama; Pemilik (Owner), Kontraktor, dan Konsultan. Penelitian literatur dalam jurnal-jurnal sebelumnya dilakukan untuk mengidentifikasi faktor-faktor penghambat penyebab keterlambatan proyek. Analisis ini mengurutkan keterlambatan proyek untuk mendapatkan pihak yang paling dominan menyebabkan keterlambatan proyek konstruksi. Hasil penelitian ini menemukan bahwa semua pihak yang terlibat berpotensi jadi penghambat dan penyebab keterlambatan, sehinga dapat diidentifikasi dan dikaji potensi terbesar yang menjadi penyebab utama keterlambatan proyek. Temuan ini diharapkan dapat menjadi pedoman untuk mengusulkan membuat strategi baru dalam pelaksanaan proyek konstruksi. Kata Kunci: Faktor Dominan, Penghambat Pelaksanaan Proyek, Industri Konstruksi
Pengaruh Persepsi Aksesibilitas dan Gangguan Jalan Terhadap Kepuasan Bermukim: Studi Kasus Tol Serang-Panimbang
Investasi pada pembangunan jalan seperti jalan tol dianggap sebagai katalisator konektivitas wilayah. Di sisi lain, terdapat eksternalitas negatif maupun positif yang dirasakan pada wilayah tempat infrastruktur tersebut dibangun. Penelitian ini dilakukan untuk mengidentifikasi adanya pengaruh dari persepsi aksesibilitas dan gangguan jalan raya yang dirasakan permukiman akibat hadirnya infrastruktur jalan baru yakni Jalan Tol Serang-Panimbang. Penelitian ini mempelajari sejauh dampak pertukaran yang dirasakan antara peningkatan aksesibilitas dan adanya gangguan pada aktivitas jalan tol pada kepuasan bertempat tinggal dan adanya keinginan untuk berpindah tempat tinggal. Metode Structural Equation Modeling – Partial Least Square (SEM-PLS) digunakan untuk menguji kerangka pengaruh pembentuk kepuasan bermukim. Analisis dilakukan berdasarkan pada survei yang dikumpulkan melalui 603 responden dengan tempat tinggal pada radius 1000 m dari ruas Jalan Tol Serang-Panimbang Seksi 1 yang meliputi 3 kabupaten/kota yakni Kota Serang, Kabupaten Serang, dan Kabupaten Lebak. Konstruk yang dibangun meliputi komponen dari persepsi terhadap gangguan jalan raya, persepsi terhadap aksesibilitas, persepsi dan karakteristik hunian, serta karakteristik sosioekonomi. Hasil penelitian menunjukkan persepsi terhadap gangguan jalan raya (seperti persepsi terhadap kebisingan, polusi udara, dan adanya pembatasan interaksi), karakteristik hunian, dan karakteristik sosioekonomi tidak menunjukkan adanya pengaruh yang signifikan terhadap kepuasan bermukim. Namun, peningkatan persepsi aksesibilitas (seperti persepsi terhadap atribut destinasi, distribusi aktivitas, hambatan perjalanan, dan ketersediaan transportasi) serta persepsi terhadap hunian justru menjadi faktor penting dalam meningkatkan kepuasan bermukim. Hasil penelitian juga menunjukkan bahwa kepuasan bermukim yang dirasakan tetap meningkatkan adanya keinginan untuk berpindah tempat tinggal.
Analisis Kepuasan dan Preferensi Pengguna terhadap Moda Angkutan Umum dan Transportasi Online di Rantepao, Kabupaten Toraja Utara
Rantepao sebagai ibu kota Kabupaten Toraja Utara memiliki aktivitas sosial dan ekonomi yang tinggi sehingga membutuhkan sistem transportasi yang mampu menunjang mobilitas masyarakat. Penelitian ini bertujuan menganalisis tingkat kepuasan dan preferensi pengguna terhadap transportasi online dan angkutan umum di Rantepao. Data dikumpulkan melalui survei kuesioner terhadap 200 responden, terdiri dari 100 pengguna transportasi online dan 100 pengguna angkutan umum. Variabel yang dianalisis meliputi keselamatan, ketersediaan layanan, tarif, dan kualitas pelayanan. Analisis data dilakukan menggunakan regresi linier berganda untuk mengkaji faktor-faktor yang memengaruhi kepuasan pengguna serta regresi logistik biner untuk menganalisis preferensi pemilihan moda transportasi. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kepuasan pengguna angkutan umum dipengaruhi secara signifikan oleh tarif, sedangkan pada transportasi online kepuasan pengguna dipengaruhi oleh ketersediaan layanan, tarif, dan kualitas pelayanan. Hasil regresi logistik biner menunjukkan bahwa ketersediaan layanan dan keselamatan meningkatkan peluang pengguna memilih transportasi online, sementara tarif cenderung mendorong pemilihan angkutan umum.
Analisis Penerapan Value Engineering (VE) pada Proyek Konstruksi Menurut Persepsi Owner
Penerapan Rekayasa Nilai (Value engineering / VE) pada bidang konstruksi merupakan suatu pendekatan yang dilakukan secara sistematis oleh tim dari banyak disiplin ilmu yang melakukan fokus pada nilai dan fungsi. Penerapan VE pada proyek konstruksi mempunyai potensi penghematan yang cukup besar dari anggaran biaya proyek. Penerapan VE yang dilakukan pada proyek konstruksi, teknik dan alternatif yang dipakai berbeda-beda, hal ini disebabkan karena pendekatan yang dipakai, kondisi budaya, dan sistem procurement yang berbeda. Tujuan dari penelitian ini untuk mengidentifikasi praktik VE di Indonesia, mengkaji faktor sukses dalam praktik tersebut, pengetahuan dan pengalaman tentang VE, dan kendala-kendala yang sering dihadapi dalam praktik VE. Metode penelitian dilakukan dengan menyebarkan kuesioner kepada responden yang memiliki pengetahuan tentang VE. Data yang didapat dari kuesioner dianalisis menggunakan analisa deskriptif.Hasil analisis menunjukkan bahwa penerapan VE di Indonesia dilakukan pada proyek yang sedang diusulkan maupun pada proyek yang sedang berjalan, pengetahuan dan pengalaman pelaku konstruksi menjadi faktor sukses utama, pelaku konstruksi memiliki pengetahuan yang cukup tentang VE, dan kurangnya pengetahuan tentang VE menjadi hambatan utama dalam pelaksanaan VE di Indonesia.
Analisis Kepuasan Pengguna Jalan pada Akses Pendidikan di Kabupaten Toraja Utara
Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis tingkat kepuasan pengguna jalan pada tiga ruas akses menuju kawasan pendidikan di Kabupaten Toraja Utara, yaitu Jalan Rantepao–Palopo, Jalan Rantepao–Sa’dan–Batusitanduk, dan Jalan Rantepao–Bolu. Pengumpulan data dilakukan melalui penyebaran kuesioner kepada 312 responden yang merupakan pengguna aktif ketiga ruas tersebut. Instrumen penelitian diuji menggunakan uji validitas dan reliabilitas untuk memastikan kelayakan item, dan seluruh variabel dinyatakan valid serta reliabel. Analisis deskriptif menunjukkan adanya perbedaan pola penilaian pengguna pada setiap kelas jalan. Customer Satisfaction Index (CSI) digunakan untuk mengukur tingkat kepuasan keseluruhan dan menunjukkan bahwa ruas nasional memperoleh nilai kepuasan tertinggi, disusul ruas provinsi dan kabupaten. Analisis regresi linear digunakan untuk mengidentifikasi variabel pelayanan yang memiliki pengaruh signifikan terhadap kepuasan pengguna. Hasil analisis menunjukkan bahwa pada ruas provinsi, variabel kelancaran lalu lintas, kenyamanan lingkungan, serta manajemen lalu lintas berpengaruh signifikan, sedangkan pada ruas kabupaten, kondisi fisik jalan dan kelancaran arus merupakan faktor utama. Importance–Performance Analysis (IPA) digunakan untuk menentukan prioritas perbaikan pada masing-masing ruas, dan hasilnya menunjukkan bahwa setiap kelas jalan membutuhkan strategi peningkatan yang berbeda sesuai dengan karakteristik pelayanan dan persepsi pengguna. Temuan penelitian ini diharapkan dapat menjadi dasar dalam perencanaan dan pengambilan keputusan terkait peningkatan kualitas pelayanan jalan pada akses menuju kawasan pendidikan di Toraja Utara.
Rekayasa Nilai dalam Tahap Reviu Perencanaan Konstruksi (Studi Kasus: Pelabuhan Perikanan Terintegrasi di PPN Pengembangan Bali)
Pembangunan proyek yang sedang berjalan sangat membutuhkan alokasi dana yang cukup besar, dan perlu dipertimbangkan lagi apakah desain yang digunakan telah optimal. Hal ini dapat dilakukan dengan meninjau kembali desain perencanaan proyek sehingga memungkinkan untuk melakukan penghematan biaya dengan cara mengidentifikasi, dan mereduksi biaya-biaya yang tidak perlu tanpa mengurangi tingkat mutu, keandalan, serta fungsi proyek itu sendiri. Melakukan teknik rekayasa nilai yaitu melakukan analisis-analisis pada biaya dengan membandingkan biaya per item dengan detail setiap pekerjaan dari penawaran kontraktor untuk mencari harga yang termurah sampai dengan tahap negoisasi untuk penghematan dan efisiensi biaya. Metode AHP (Analytic Hierarcy Process) dapat digunakan sebagai solusi permasalahan dalam mencari keputusan, dan untuk penilaiannya menggunakan kuesioner skala likert. Rekayasa nilai dalam reviu perencanaan dengan mengambil sebuah studi kasus proyek yang sedang berjalan didaerah Pengambengan Bali yaitu proyek pelabuhan perikanan terintegrasi. Terdapat 3 alternatif dibandingkan dengan anggaran perencanaan yaitu teknik analisis breakdown (Work Breakdown Structure), teknik model biaya (Cost modeling techniques), dan teknik Delphi (Delphi Teqhnique). Pada rekayasa nilai dapat melihat perbandingan harga tiap item pekerjaan untuk reviu perencanaan. Hasil untuk reviu akhir berdasarkan rekayasa nilai RAB perencanaan estimasi Rp.1.626.877.637.500. Tahapan dalam analisis metode AHP ialah menentukan tujuan analisis yaitu rekayasa nilai dalam pemilihan kontraktor, menentukan kriteria analisis: Rencana Anggaran Biaya, Gambar Detail Rinci, Spesifikasi Teknis, dan Waktu Pelaksanaan, serta menentukan alternative pilihan.
Analisis Kinerja Konsultan Manajemen Konstruksi Proyek EPC pada Pembangunan Fasilitas Pengolahan Batu Bara di Tanjung Enim, Sumatera Selatan
Proyek Engineering, Procurement, and Construction (EPC) menghadapi tantangan kompleks seperti koordinasi multidisplin, ketatnya jadwal, risiko pengadaan material, dan dinamika perubahan desain, yang memerlukan peran krusial Konsultan Manajemen Konstruksi (KMK) dalam memastikan pencapaian target waktu, biaya, dan kualitas. Penelitian ini menganalisis pengaruh kompetensi tenaga ahli, manajemen mutu, dan komunikasi terhadap kinerja KMK pada proyek pembangunan fasilitas pengolahan batu bara di Tanjung Enim, Sumatera Selatan. Penelitian menggunakan pendekatan kuantitatif dengan instrumen penelitian yang dikembangkan berdasarkan indikator-indikator kompetensi tenaga ahli, manajemen mutu, dan komunikasi. Validasi instrumen dilakukan menggunakan analisis butir dengan koefisien korelasi product moment Pearson, sedangkan reliabilitas diukur dengan koefisien Alpha Cronbach. Data dianalisis menggunakan teknik korelasi parsial dan regresi jamak. Hasil penelitian menunjukkan: (1) Kompetensi tenaga ahli berpengaruh positif signifikan terhadap kinerja KMK (ry1 = 0,377 > 0) dengan persamaan regresi Ŷ = 19.843 + 0.144 X1; (2) Manajemen mutu berpengaruh signifikan (ry2 = 0,543 > 0) dengan persamaan Ŷ = 19.040 + 0.174 X2; (3) Komunikasi memberikan kontribusi penting (ry3 = 0,471 > 0) dengan persamaan Ŷ = 19.590+ 0.152 X3. Analisis regresi berganda menunjukkan ketiga variabel bersama-sama menjelaskan 82% variansi kinerja ry123 = 0,9272 > 0 dengan persamaan Ŷ= 3.9547 +0.200 × X1+0.1995 × X2 +0.2237 ×X3. Temuan ini mengkonfirmasi bahwa kinerja konsultan manajemen konstruksi pada proyek EPC secara signifikan dipengaruhi oleh kompetensi tenaga ahli, manajemen mutu, dan komunikasi. Penelitian merekomendasikan perlunya standarisasi kompetensi, penerapan sistem manajemen mutu terintegrasi, dan pengembangan model komunikasi efektif untuk meningkatkan kinerja KMK pada proyek sejenis.
Perbandingan Biaya dan Waktu Pelaksanaan Konstruksi Bekisting Konvensional dan Sliding Form pada Pekerjaan Konduit di Bendungan Cijurey Paket 1
Pada pekerjaan konduit Pembangunan Bendungan Cijurey Paket I, teknologi bekisting merupakan aspek penting karena sepenuhnya menjadi tanggung jawab kontraktor sehingga risiko pelaksanaan perlu ditekan seminimal mungkin. Awalnya, metode pengecoran beton menggunakan bekisting konvensional yang dibuat langsung di lokasi proyek . Namun, perkembangan dunia konstruksi menuntut adanya metode yang lebih efisien, sehingga muncul alternatif penggunaan bekisting prafabrikasi. Salah satu jenis yang digunakan adalah bekisting sliding form. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi efektivitas biaya dan waktu antara bekisting konvensional dan sliding form, serta menganalisis alasan pemilihannya pada pekerjaan konduit Bendungan Cijurey Paket I. Metode penelitian dilakukan dengan menghitung estimasi biaya dan durasi pelaksanaan bekisting konvensional, kemudian hasilnya dibandingkan dengan data penggunaan sliding form pada proyek. Hasil penelitian menunjukkan bahwa Proyek Pembangunan Bendungan Cijurey Paket I dikerjakan menggunakan bekisting sliding form biaya pelat permeter persegi sebesar Rp 185.185,00 dengan selisih biaya Rp 342.819.286,34 atau sekitar 12,37% lebih murah dari perhitungan menggunakan beksiting konvensional yaitu rata - rata sebesar Rp 211.332,06. Selain dari segi biaya maupun dari sisi waktu pekerjaan sliding form memiliki waktu pengerjaan lebih cepat selama 2 jam pada setiap blok terowongan konduit dibanding dengan bekisting konvesional
Perbandingan Biaya dan Waktu Pelaksanaan Deck on Pile dengan Cakar Ayam Modifikasi pada Pembangunan Dermaga Jakarta International Container Terminal 2
Indonesia sebagai negara maritim dituntut dapat mengikuti perkembangan dunia internasional menjadi poros maritim dunia, dengan mengembangkan pelabuhan menengah dan besar serta mendorong investasi di bidang kemaritiman secara besar. Terminal trisakti cabang Tanjung Priok Jakarta Utara merupakan terminal yang sibuk diantara sepuluh terminal lain yang dikelola oleh PT. Pelabuhan Indonesia I (Persero) yang melayani jenis muatan barang umum (general cargo) dan curah kering (dry bulk) baik domestik maupun internasional. Penelitian ini bertujuan untuk memperbandingkan nilai efisiensi yang diperoleh dari penerapan fondasi deck on slab dengan cakar ayam modifikasi. Pada pekerjaan konstruksi Cakar Ayam Modifikasi biaya pekerjaan sebesar Rp51.099.780.000, dengan waktu pelaksanaan selama 240 hari kalender, sedangkan pada konstruksi Deck on Pile biaya keseluruhan pekerjaan sebesar Rp88.160.700.000, dengan waktu pelaksanaan selama 240 hari kalender, perlu dilakukan pengawasan yang ketat untuk setelah pemancangan beton karena sisa waktu pelaksanaan 14 minggu. Efisiensi biaya pekerjaan Cakar Ayam Modifikasi terhadap Deck on Pile adalah sebesar 40%, sedangkan, efisiensi waktu pelaksanaan Cakar Ayam Modifikasi terhadap Deck on Pile adalah sebesar 11%.
Pengaruh Konsep Park and Ride pada Manajemen Lalu Lintas di Kawasan Terminal Bubulak Bogor
Kota Bogor merupakan sebuah daerah yang terletak di Provinsi Jawa Barat, Indonesia. Daerah ini terletak 50 km sebelah Selatan Jakarta dan 120 km sebelah Barat daya Kota Bandung, Dengan tingkat pertumbuhan penduduk setiap tahunnya mencapai ± 1.53 persen, jumlah penduduk Kota Bogor di Tahun 2020 ± 1.081.009 menurut Badan Pusat Statistik (BPS) Kota Bogor. Kota Bogor yang memiliki luas wilayah 118,5 kilometer persegi. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui tingkat kelayakan dari rencana pembangunan Park and Ride di Kota Bogor khususnya di Terminal Bubulak. Metode pengumpulan data pada pekerjaan perencanaan teknis park and ride Jabodetabek terbagi menjadi 2 (dua) tahapan yaitu metoda pengumpulan data primer dan metode pengumpulan data sekunder. Pengumpulan data primer dengan metode observasi, visualisasi, wawancara. Survey traffic counting dan identifikasi dilakukan di ruas-ruas jalan utama yang kemudian diolah menggunakan Microsoft Excel untuk mengetahui akumulasi parkir sampai diketahui fluktuasi kendaraan motor dan mobil. Selanjutnya data wawancara diolah untuk mengetahui jumlah minat masyarakat terhadap pembangunan Park and Ride yang ditinjau berdasarkan jenis kelamin, usia, durasi perjalanan, maksud perjalanan, durasi parkir, pengeluaran bakar bahan perbulan, tarif parkir dan yang setuju untuk menggunakan Park and Ride waktu survey dilakukan pada pukul 06.00-21.00 WIB di jalan area Terminal Bubulak. Dari hasil pengolahan data tersebut menggunakan Microsoft Excel didapatkan karakteristik pengguna fasilitas Park and Ride dan juga jumlah demand pengguna fasilitas Park and Ride untuk sepeda motor sebesar 2349, sedangkan untuk mobil sebesar 272 dengan umur rencana hingga tahun 2021, hal ini membuktikan perlu adanya peningkatan peminatan terhadap pembangunan Park and Ride di Terminal Bubulak Kota Bogor. Kata kunci: Park and Ride, Terminal Bubulak, Transportasi
Penilaian Kondisi Permukaan Jalan Metode Pavement Condition Index (PCI) pada Ruas Jalan Kapten Piere Tendean Kota Tegal
Jalan memiliki peran penting dalam mendukung mobilitas serta distribusi barang dan jasa, yang sangat berdampak bagi pertumbuhan ekonomi, sosial, dan budaya. Kondisi jalan yang mengalami kerusakan dapat menghambat aktivitas dan meningkatkan risiko terjadinya kecelakaan. Keselamatan jalan dipengaruhi oleh berbagai faktor, termasuk jalan itu sendiri. Jalan Kapten Piere Tendean Kota Tegal adalah bagian Jalan Lingkar Utara yang menjadi jalur vital mobilisasi. Namun pada saat ini, jalan tersebut mengalami berbagai jenis kerusakan yang salah satunya diakibatkan oleh peningkatan jumlah volume lalu lintas. Penelitian ini memiliki tujuan untuk mengevaluasi kondisi permukaan Jalan Kapten Piere Tendean menggunakan metode Pavement Condition Indeks (PCI) untuk mengidentifikasi jenis beserta tingkat kerusakan jalan sebagai dasar rekomendasi perbaikan. Hasil identifikasi menunjukkan terdapat 13 jenis kerusakan dengan tingkat kerusakan tertinggi shoving sebesar 36%. Pada STA 0+00 – 0+100 mendapatkan nilai pci 7 yang tergolong gagal (failed) sedangkan pada STA 1+300 – 1+400 mendapat nilai 92 tergolong sempurna (excellent) serta 32 % segmen tergolong dalam kondisi yang sangat baik (very good) yaitu nilai rata-rata kondisi permukaan jalan dengan panjang 2,9 km memiliki nilai PCI 61 yang menunjukkan bahwa jalan dalam kondisi baik (good). Rekomendasi penanganan mengacu pada panduan Bina Marga pada kerusakan terbesar shoving dengan penambalan lubang (P5) serta perataan (P6).
Optimalisasi Penerapan Sistem Rainwater Harvesting (RWH) di Lingkungan Politeknik Negeri Bandung dalam Rangka Konservasi Sumber Daya Air
Penelitian ini bertujuan untuk mengoptimalisasi sistem Rainwater Harvesting (RWH) di lingkungan Politeknik Negeri Bandung sebagai strategi konservasi sumber daya air dan penguatan konsep Green Campus. Studi dilakukan melalui identifikasi kondisi eksisting sistem RWH pada 25 titik bangunan kampus, analisis potensi hidrologi menggunakan data curah hujan BMKG 2014–2024, serta evaluasi efisiensi dan penyusunan rekomendasi optimalisasi teknis. Sistem RWH eksisting didominasi oleh tangki kapasitas 1.050–2.000 liter yang belum berfungsi optimal akibat keterbatasan kapasitas, penyumbatan saluran, dan variasi diameter pipa. Analisis menunjukkan rata-rata curah hujan tahunan sebesar 2.831 mm dengan potensi tangkapan air hujan mencapai 70 m³ per bulan, yang mampu memenuhi 25–30% kebutuhan air non-potabel kampus. Optimalisasi sistem diusulkan melalui peningkatan kapasitas tangki menjadi 5.000–10.000 liter, penggunaan pipa 3–4 inci, serta penerapan filtrasi berlapis dan kontrol otomatis, sehingga meningkatkan efisiensi sistem hingga 40–60%. Prototype sistem terintegrasi pada gedung kelas dan laboratorium terbukti dapat menurunkan konsumsi air PDAM sebesar 40% dan mengurangi limpasan permukaan hingga 35%. Hasil penelitian mendukung upaya pencapaian indikator UI GreenMetric kategori Water Conservation, serta berkontribusi pada realisasi Tujuan Pembangunan Berkelanjutan (SDGs) poin 6 dan 13. Penelitian ini memberikan rekomendasi model replikasi sistem RWH adaptif bagi institusi pendidikan lain di Indonesia dalam mengelola sumber daya air secara berkelanjutan dan efisien
Implementasi dan Pengendalian Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMK3) terhadap Kinerja K3 pada Proyek Konstruksi
Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) merupakan aspek penting dalam pelaksanaan proyek konstruksi yang memiliki tingkat risiko kecelakaan kerja tinggi. Upaya peningkatan kinerja K3 perlu didukung oleh penerapan Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMK3) yang efektif serta pengendalian yang berkelanjutan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh implementasi dan pengendalian SMK3 terhadap kinerja K3 pada proyek konstruksi. Penelitian menggunakan pendekatan kuantitatif dengan metode survei melalui penyebaran kuesioner kepada responden yang terlibat langsung dalam pelaksanaan proyek konstruksi. Data yang diperoleh dianalisis menggunakan metode Partial Least Squares–Structural Equation Modeling (PLS-SEM). Hasil penelitian menunjukkan bahwa implementasi SMK3 berpengaruh positif dan signifikan terhadap kinerja K3. Selain itu, pengendalian SMK3 juga berpengaruh positif dan signifikan terhadap kinerja K3, meskipun dengan tingkat pengaruh yang lebih rendah dibandingkan implementasi SMK3. Temuan ini menunjukkan bahwa implementasi dan pengendalian SMK3 merupakan dua aspek yang saling melengkapi dalam meningkatkan kinerja K3 pada proyek konstruksi.
Local Entrepreneurs Involvement in the Procurement of Goods and Services by the Regional Government (Case Study: Construction Service Business Entities in Banten Province)
The Banten Provincial Government continues to encourage the involvement of local business actors in procurement of goods and services. This is an effort to encourage job opportunities and economic equality in Banten Province. In 2024, the construction business sector will contribute 11.69 percent to the Banten Province economy. The objectives of this study are: 1) To analyze the distribution of local entrepreneurs' involvement in construction and consulting projects in Banten Province. 2). To determine the level of local entrepreneurs' involvement in construction and consulting projects in Banten Province. 3). constraints that influence the involvement of local entrepreneurs in construction services & consulting services projects in Banten Province. The research method is literature study and in-depth interviews with purposive sampling. The research location is Banten Province. Data analysis is descriptive analysis and the relative importance index (RII) calculation method. Construction Service Business Entities (BUJK) in Banten Province have 2,261 BUJK. The distribution of local business involvement in construction projects is generally concentrated in Tangerang Regency, namely 607 BUJK or 26.847%. Contractor services in Banten Province are 92.26% and Consultant services are 7.74%, where the amount varies in each Regency/City. The level of involvement of local business actors in Banten Province in construction projects is 70.01%. Meanwhile, the involvement of local consultant entrepreneurs is 29.99%. The obstacle for local entrepreneurs not being able to get involved in their own business environment (company domicile) is 60.4% because the work is only controlled by certain individuals and 18.9% stated that local entrepreneurs lack the finances to carry out government projects.
Penerapan Metode Building Information Modeling (BIM) 5D dalam Pembangunan Rumah Tinggal
Kemajuan teknologi dalam dunia konstruksi sangat bermanfaat antara lain untuk mendukung pemodelan, perencanaan, estimasi biaya, perubahan massa, kontinuitas bangunan dan pengelolaan bangunan. Teknologi yang banyak digunakan dalam industri konstruksi adalah Building Information Modeling (BIM). Ketepatan dalam memperkirakan biaya konstruksi sangat diperlukan untuk mencapai nilai efektif pada saat proses perencanaan. Penghitungan anggaran biaya proyek pembangunan masih menggunakan cara tradisional untuk hasil yang jauh lebih baik. Oleh karena itu, penelitian ini menggunakan konsep BIM dimensi 5D dengan tujuan menganalisis volume dan biaya menggunakan konsep (BIM) dengan metode yang konvensional pada pekerjaan struktur 2 lantai rumah tipe 170 di Kota Balikpapan. Hasil perhitungan penelitian struktur konstruksi rumah 2 lantai di kota Balikpapan menggunakan konsep 5D BIM dengan volume beton sebanyak 2661,69 kg dengan biaya sebesar Rp 46.812,00389.24 dan volume beton sebesar 27.13 m3 dengan biaya senilai Rp 56.203.185,16. Selisih volume besi sebesar 19,52%. Sedangkan selisih volume beton sebesar 15,60%, yang berarti perhitungan menggunakan konsep 5D Building Information Modeling (BIM) yang didukung software Autodesk Revit lebih rendah dari rencana.
Evaluasi Aksesibilitas Fasilitas Penyandang Tunadaksa dan Tunanetra di Stasiun Duri Menggunakan Metode Promethee
Stasiun Duri menjadi stasiun transit bagi penumpang KRL Commuter Line relasi Tangerang-Duri PP, KRL Commuter Line loop line Cikarang, dan Commuter Line Bandara Soekarno-Hatta dengan rata-rata penumpang mencapai ±10.000 penumpang/hari. Sering terjadi kepadatan penumpang dan menyebabkan pergerakan penumpang maupun penyandang disabilitas menjadi terhambat. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kesesuaian fasilitas khusus bagi penyandang tunadaksa dan tunanetra di Stasiun Duri, merangkingkan usulan perbaikan dan pengembangan fasilitas khusus tunadaksa dan tunanetra di Stasiun Duri, serta memberikan rekomendasi kepada pihak Stasiun Duri terkait fasilitas khusus tunadaksa dan tunanetra yang perlu segera dilakukan perbaikan dan pengembangan. Penelitian ini memakai metode purposive sampling untuk memilih responden berdasarkan kriteria khusus yang digunakan sebagai sampel pada penelitian ini. Pengolahan data dilakukan menggunakan metode PROMETHEE untuk menilai dan merangkingkan fasilitas yang perlu diperbaiki dan ditingkatkan segera di Stasiun Duri. Hasil penelitian menunjukkan bahwa beberapa fasilitas di Stasiun Duri, seperti peron, ruang tunggu, toilet disabilitas, mushola, lift, ram, jalur pemandu/guiding block, dan loket disabilitas belum sesuai dengan ketentuan yang tercantum dalam PM No. 63 Tahun 2019 dan PermenPUPR No. 14/PRT/M Tahun 2017. Perangkingan menggunakan metode PROMETHEE menghasilkan peringkat prioritas untuk perbaikan fasilitas penyandang tunadaksa menurut penggunanya adalah peningkatan ruang bebas yang cukup di toilet disabilitas bagi pengguna kursi roda untuk melakukan manuver 180° dan untuk membuka serta menutup pintu dengan nilai net flow sebesar -0,396. Prioritas utama untuk penyandang tunanetra yang perlu ditingkatkan dan diperbaiki adalah ketersediaan kursi prioritas di ruang tunggu Stasiun Duri dengan nilai net flow sebesar -0,663.
Evaluasi Jaringan Drainse Perkotaan di Jalan Raya Kemang, Kabupaten Bogor
Genangan air di Jalan Raya Kemang (Jalan Raya Parung - Bogor Kawasan Kemang) merupakan permasalahan yang sering terjadi, terutama saat musim hujan dengan intensitas tinggi, mengganggu mobilitas masyarakat dan menyebabkan kemacetan arus lalu lintas. Penelitian ini bertujuan untuk mengidintifikasi faktor penyebab genangan dan mengevaluasi kondisi eksisting sistem jaringan drainase di kawasan tersebut. Metode yang digunakan meliputi analisis hidrologi dan hidrolika. Analisis hidrogi digunakan untuk menghitung debit banjir rencana sedangkan analisis hidrolika digunakan untuk mengalisis kapasitas saluran eksisting drainase. Hasil analisis hidrologi mendapatkan total debit banjir rencana keseluruhan dari hulu sampai hilir sebesar 1,08 /dtk. Analisis hidrolika pada dimensi saluran eksisting dengan dimensi (1,2 x 1) menjukan kapasitas saluran sebesar 1,51 m3/dtk. Secara teoritis, dimensi saluran mampu menampung debit rencana, namun hasil observasi menunjukan faktor utama penyebab genangan adalah adanya sedimentasi lumpur dan pasir setinggi kurang lebih 30 cm di dalam saluran, sedimentasi ini menyebabkan penurunan kapasitas aliran secara signifikan. Setelah memperhitungkan sedimentasi kapasitas saluran turun menjadi 0,962 /dtk, lebih kecil dari debit rencana pada titik genangan 0,977 /dtk sehingga air meluap ke jalan, selain itu kurangnya inlet drainase juga menjadi faktor penunjang genangan. Disimpulkan bahwa genangan di jalan raya kemang bukan di sebabkan oleh dimensi saluran yang tidak memadai melainkan dikarenakan oleh faktor sedimentasi yang tinggi dan kurangnya inlet drainase.
Analisis Tingkat Kepadatan Timbunan Batu Menggunakan Pengujian Water Replacement di Ruas Tol Probowangi Paket 3B
Penelitian ini mengevaluasi tingkat kepadatan timbunan batu hasil galian gunung pada subgrade Jalan Tol Probolinggo–Banyuwangi Paket 3B (STA 23+925 – STA 25+550) menggunakan metode Water Replacement. Analisis dilakukan dengan membandingkan densitas lapangan terhadap densitas maksimum laboratorium untuk menghitung Compaction Ratio (CR) sebagai indikator keberhasilan pemadatan. Hasil pengujian pada 22 titik menunjukkan CR berkisar antara 101,1%–103,9% dengan rata-rata 102,52%, menandakan pemadatan lapangan efektif, homogen, dan melampaui spesifikasi minimal Standard Proctor (≥100%). Kadar air material mendekati Optimum Moisture Content, sedangkan batu berukuran dominan 50–60 cm menunjukkan interlocking yang baik, menghasilkan subgrade stabil, padat, dan memiliki kapasitas dukung tinggi terhadap beban lalu lintas. Temuan ini menegaskan kelayakan teknis pemanfaatan material batu galian lokal sebagai timbunan subgrade, memberikan dasar ilmiah untuk efisiensi material, optimalisasi sumber daya, dan penguatan kualitas konstruksi jalan tol.
Analisis Stabilitas Tanggul Sungai Tondano, Kab. Minahasa, Sulawesi Utara
Tanggul Sungai Tondano memiliki peran vital dalam melindungi kawasan permukiman dan lahan pertanian di Kabupaten Minahasa dari ancaman banjir. Namun, data Badan Penanggulangan Bencana Daerah (2022) mengindikasikan bahwa sekitar 30% segmen tanggul telah mengalami kerusakan struktural seperti retakan dan amblasan akibat rembesan air serta erosi pada lereng hilir. Studi ini bertujuan untuk mengevaluasi stabilitas tanggul pada enam penampang kritis (P54, P78, CP7, P126, CP24, P170) menggunakan perangkat lunak GEO5 2022 dengan metode Spencer dan Morgenstern-Price. Hasil analisis menunjukkan bahwa tanpa perkuatan, beberapa penampang memiliki faktor keamanan (FK) yang tidak memenuhi syarat (FK < 1,5), dengan nilai terendah sebesar 0,67 pada CP7 dan 0,76 pada P126. Penerapan sheet pile tipe III-n dengan kedalaman 12 meter pada penampang P54 dan P126 masih menunjukkan deformasi yang melebihi kapasitas struktur, sehingga diperlukan tambahan perkuatan bronjong sebagai tahanan pasif. Kombinasi sheet pile dan bronjong berhasil meningkatkan FK menjadi 1,91 pada P54 dan 1,86 pada P126. Penelitian ini merekomendasikan tiga tipe desain: Tipe 1 (kombinasi sheet pile dan bronjong), Tipe 2 (sheet pile saja), dan Tipe 3 (tanpa perkuatan). Selain itu, pemasangan riprap disarankan pada seluruh lereng hilir untuk mengantisipasi potensi erosi lebih lanjut.